En l’espace de quelques années, le protoxyde d’azote, longtemps cantonné aux siphons à chantilly et à certains usages médicaux, s’est imposé comme un casse-tête pour les collectivités. À Tours (Indre-et-Loire), les policiers décrivent désormais un trafic et une consommation capables de rivaliser avec certains stupéfiants. Face à une législation jugée insuffisante, la municipalité a choisi de serrer la vis : la consommation, la détention et, dans certains cas, la vente de ce gaz ont été interdites sur son territoire, assorties d’une amende de 150 euros pour détention ou usage.

Le phénomène dépasse largement le cas tourangeau. Dans la Loire, le préfet François-Xavier Bieuville a renouvelé au 1er juillet un arrêté préfectoral encadrant la détention, la consommation et la vente de protoxyde d’azote sur la voie publique dans tout le département, avec une application prolongée jusqu’au 31 décembre 2026. L’objectif affiché : contenir un usage détourné en « pleine expansion chez les jeunes ». Les autorités sanitaires y rappellent une double catégorie de risques, immédiats – asphyxie, perte de connaissance, brûlures par froid extrême, désorientation, vertiges, chutes et accidents de la route lorsque le produit est consommé au volant – et différés, avec des atteintes de la moelle épinière, des carences en vitamine B12, de l’anémie, des troubles psychiques et des accidents vasculaires cérébraux.

Sur le terrain, la montée en puissance de ce gaz dit « hilarant » se mesure concrètement. À Tours, la police municipale revendique 350 interventions en un an liées au protoxyde d’azote. Si les jeunes interrogés minimisent souvent en public leur consommation, certains reconnaissent des effets brutaux : « ça nous shoote, ça nous éteint directement », rapporte l’un d’eux. Pour les forces de l’ordre, ces arrêtés permettent d’introduire une dose de répression « quand c’est nécessaire », même si plusieurs élus locaux estiment encore manquer d’outils pour agir durablement face à un usage festif, diffus et mobile.

La problématique, enfin, ne se limite pas à la santé publique et à l’ordre sur la voie publique. Les professionnels du traitement des déchets tirent eux aussi la sonnette d’alarme. En Auvergne-Rhône-Alpes, un inventaire des centres d’Addictovigilance de Clermont-Ferrand, Grenoble et Lyon a recensé 531 patients admis entre 2021 et 2025 pour un usage récréatif détourné, plus de la moitié présentant des complications graves, tandis que l’ARS souligne que ces chiffres restent en deçà des usages observés. Parallèlement, les cartouches usagées perturbent la chaîne des centres de tri : Savoie Déchets évoque des explosions dans les presses à balles et dans les incinérateurs, capables d’endommager la grille des fours, un risque qui pousse des opérateurs comme le chambérien Trialp à développer des solutions de traitement spécifiques pour sécuriser une filière désormais mise sous tension par ce gaz devenu problème systémique.

Depuis le 2 juillet 2026, le pass Navigo Annuel franchit une nouvelle étape dans sa dématérialisation en arrivant sur les smartphones Android. Les abonnés franciliens dotés d’un forfait annuel classique ou senior peuvent désormais transférer leur titre sur un mobile compatible et valider directement aux portiques avec leur téléphone, sans même avoir à le déverrouiller. Une évolution attendue de longue date par les usagers, alors que les tickets et forfaits courts (Jour, Semaine, Mois, Liberté+) étaient déjà passés au numérique.

Le déploiement concerne 1,3 million d’abonnés, qui paient 998 euros par an pour circuler sur l’ensemble des zones d’Île-de-France. Île-de-France Mobilités étale l’opération sur deux semaines afin de gérer progressivement les transferts de titres. Cette bascule du support physique vers le smartphone intervient deux ans après la dématérialisation du passe mensuel, un décalage expliqué par des contraintes techniques et réglementaires, notamment liées à la lutte contre la fraude, estimée à 700 millions d’euros par an dans les transports franciliens.

Si les détenteurs de smartphones Android sont les premiers servis, la bascule ne sera pas immédiate pour tous. Les utilisateurs d’iPhone et d’Apple Watch devront patienter jusqu’à septembre 2026 pour intégrer leur Navigo Annuel à leur appareil. Les 1,4 million d’étudiants titulaires du forfait Imagine R devront, eux, attendre septembre 2027 pour bénéficier du même niveau de dématérialisation. Île-de-France Mobilités assume ainsi un calendrier progressif et inégal selon les publics, après plusieurs reports qui avaient suscité l’exaspération d’une partie des usagers.

Concrètement, les abonnés éligibles doivent passer par l’application Île-de-France Mobilités. Une fois l’application installée, il leur faut se connecter à l’onglet « Mon Espace », puis sélectionner l’option « Transférer mon Navigo Annuel ». Si le profil est compatible, l’abonnement est basculé sur le smartphone, qui devient alors le titre de transport unique. Pour l’autorité organisatrice, cette étape marque « une nouvelle étape de la simplification des déplacements en Île-de-France », tout en s’inscrivant dans une stratégie plus large de modernisation des titres de transport et de réduction de la fraude.